深圳地铁13号线北延段起自上屋站■★★，止于公明北站◆■，线座，是西部偏东次一级交通走廊的快速线路。线路北端预留与东莞轨道交通5号线换乘条件★◆■★◆■，通车后■★，从光明科学城45分钟即可通达深圳湾口岸。

　　如何让科研人员便利流通★◆◆★■，让基础科研设施实现共享？深莞两市积极谋划区域交通基础设施规划建设，加快打造双城■◆◆“15分钟交通圈■★◆”。

　　其中★◆◆，南光高速北延南起松岗立交■★★■，北至深圳市界，道路等级为城市主干路，总长3★◆★■★.83公里；光侨路北延南起公常路凯发网app◆◆★◆◆★，北至南光高速北延■◆■，道路等级为城市主干路，总长7.2公里★◆■■◆。

　　将深莞两地高校、科研机构◆★◆◆★■、重大科技基础设施、高新技术企业汇聚起来，通过跨区域★■◆◆、跨机构◆■■、跨学科的合作，加强科创两地创新资源共建★★■★◆◆、共享。

　　据了解★■■■，13号线一期工程南起深圳湾口岸站■◆★■◆，北至上屋站◆★，全长22.441km凯发网app，设站16座，串联起后海中心区、高新科技园■◆■★◆、留仙洞总部基地■■■★◆、石岩片区等区域，其中南段（深圳湾口岸站至高新中站）已于2024年12月28日投入运营。

　　深莞两地通过构建“1高★◆■、2快、1主■■◆■■◆”的陆路通道◆■◆★◆★，支撑两地科学城深度融合★★、快速发展：新建光明科学城至松山湖科学城主干通道，以南光高速北延和光侨路北延（共双向8车道）双接东莞科学大道（双向6车道）■◆★◆◆，全长约13公里，建成后通行能力达9000车次/小时。

　　光明科学城与松山湖科学城■■■◆◆，分属两地■◆■，集中布局众多重大科技创新载体，构建起强大的科研矩阵■◆★★◆，超万名科研人才在此交流互通◆■★■★。

　　项目建设对于完善片区路网结构、加强广深港科技走廊光明科学城至松山湖科学城互联互通和促进深莞融合发展等具有重要意义。

　　深莞两地通过构建“2城际◆■◆★、2地铁”的轨道网络，提高“两城”之间的商务通勤效率：结合两市城市轨道规划，推进已运营的深圳6号线号线号线号线条线万人次/小时■■。

　　其中，深圳地铁6号线◆◆★■■★，起点设在深圳科学馆◆★■★，途经深圳北站、龙华、石岩、光明等区域◆◆■■■，终点位于松岗凯发网app，全长49★◆★■.7公里，共设27座车站★■★。